Obavy sa potvrdili: Na novej autobusovej stanici v Spišskej Novej Vsi pri prestupe zmokneme. Mesto priznáva chýbajúce financie

Rekonštrukcia autobusovej stanice za takmer 3,3 milióna eur prinesie moderný dizajn, no zoberie cestujúcim jeden kľúčový komfort. Krytý koridor, ktorý doteraz plynule spájal budovu stanice s nástupišťami a chránil ľudí pri prechode, sa stane minulosťou. Radnica na naše otázky cez Infozákon oficiálne potvrdila, že projekt so suchým prechodom nepočíta. Na rozšírenie nových, samostatných prístreškov momentálne chýbajú peniaze. Projekt v médiách obhajuje viceprimátor a šéf stavebnej komisie Jozef Gonda, dopravca hovorí o kompromisoch. Architekt návrhu mlčí.

Pred niekoľkými dňami sme na základe upozornenia od čitateľa otvorili tému praktickosti pripravovanej obnovy autobusovej stanice. Vizualizácie, ktoré mesto predstavilo, totiž ukázali radikálnu zmenu – odstránenie súčasného systému prepojeného zastrešenia a jeho nahradenie menšími, izolovanými prístreškami nad nástupnými ostrovčekmi.

Reklama – klik vedie na externú stránku

Čitateľ Róbert, ktorý nás na situáciu upozornil, to vo svojom podnete pomenoval presne:

„Súčasná autobusová stanica – jej nástupišťa totiž umožnujú pohodlne čakať desiatkam ludí na svoj spoj a takisto dostať sa do budovy stanice pod strechou. A po novom? Ľudia bez dáždnika jednoducho zmoknú pretože od stanice po jednotlivé nástupišťa sa už pôjde mimo krytej plochy. A ak sa aj dostanú pod pseudo prístrešky alebo skôr slnečníky s burinou na streche tiež zmoknú kedže pod ne vôjde len pár cestujúcich a nie ako dnes ked stanica dokázala pred daždnom skryť aj desiatky čakajúcich. Tie staré drevené prístrešky stačilo opraviť a slúžili by efektne dalšie desaťročia ale naše mesto radšej vybuduje prístrešky na nákupné vozíky….“

Keďže bežné novinárske otázky smerované na komunikačné oddelenie mesta ostávajú dlhodobo a systematicky bez odozvy, naša redakcia ich už klasickou cestou ani neposiela. Aby sme predišli zbytočným výhovorkám a získali pre verejnosť záväzné fakty, požiadali sme radnicu o exaktné odpovede priamo prostredníctvom zákona o slobodnom prístupe k informáciám.

Oficiálne odpovede mesta: Prečo prídeme o krytý prechod

Odpovede nám na základe infozákona poskytla JUDr. Lenka Kúkelčíková z právneho oddelenia Mestského úradu. Pre úplnú transparentnosť zverejňujeme odpovede radnice v plnom znení.

Našu redakciu v prvom rade zaujímalo, či schválený projekt počíta s vybudovaním súvislej krytej trasy pre peších medzi budovou stanice a nástupišťami, aby bol cestujúci pri prestupe chránený pred dažďom a snehom tak, ako je to dnes.

Odpoveď mesta: „Schválený projekt nepočíta s vybudovaním súvislej krytej terasy pre peších medzi budovou autobusovej stanice a jednotlivými nástupišťami.“

Následne sme sa pýtali, z akého technického, ekonomického či architektonického dôvodu bolo vôbec rozhodnuté o zrušení tohto doterajšieho funkčného prvku ochrany pred počasím.

Odpoveď mesta: „Dôvodom je najmä technická požiadavka na zabezpečenie prejazdnej výšky pre autobusy, ktorá by si vyžadovala umiestnenie prestrešenia vo výške, ktorá by z hľadiska ochrany pred dažďom a vetrom nebola efektívna.“

Do tretice sme od mesta žiadali garanciu, či nové riešenie poskytne cestujúcim v našich klimatických podmienkach minimálne rovnakú úroveň ochrany pred zrážkami pri prestupe, akú majú v súčasnosti.

Odpoveď mesta: „V projektovej dokumentácii sú prístrešky na nástupištiach navrhnuté ako modulárny systém, ktorý umožňuje ich budúce rozšírenie, resp. predĺženie prestrešenia v rámci deliacich ostrovčekov. V súčasnosti však nie sú na realizáciu tohto rozšírenia vyčlenené finančné prostriedky. Existujúce riešenie je síce s prestrešením v celej dĺžke, no zásteny sú len pomyselná bariéra – oceľová mriežka, ktorá neplní funkciu ochrany proti vetru ani dažďu. V návrhu sa počíta s osadením presklených stien za sedením, ktoré budú v miestach nástupíšť chrániť cestujúcich zo zadnej strany.“

Architekt mlčí, šéf komisie sľubuje lepšiu kultúru

Prirodzene sme sa snažili získať aj odborný pohľad samotného autora architektonického návrhu, ktorým je podľa dostupných dokumentov Ing. arch. António H. B. Monteiro da Cruz. Zaujímalo nás najmä to, aká bola jeho vízia pri dizajnovaní priestoru a prečo dostal prednosť otvorený priestor pred praktickým krytým koridorom. Naše otázky však ostali ignorované.

Verejnou tvárou projektu sa tak stal zástupca primátora Jozef Gonda, ktorý rekonštrukciu prezentoval v reportáži lokálnej televízie s prísľubom, že mesto chce „odprezentovať lepšiu kultúru cestovania“. Je dôležité pripomenúť, že práve viceprimátor Gonda je z titulu svojej funkcie predsedom Komisie výstavby, dopravy a územného plánovania. Bola to teda aj jeho komisia, ktorá mala nad projektom držať odborný dohľad. Je paradoxné, že kým predseda komisie v televízii hovorí o lepšej kultúre cestovania, oficiálne stanovisko mesta potvrdzuje chýbajúce financie na to, aby ľudia pri prestupe nezmokli.

Menej nástupíšť a stavba za plnej prevádzky

Úskalí, ktoré cestujúcich čakajú, je viac. Jednou zo zásadných zmien je samotný priestor pre autobusy. V spomínanej reportáži TV Reduta jasne odznelo:

„Dnes máme päť autobusových nástupišť, bude v tom novom projekte už len štyri. To znamená, že sa ten počet nástupišť zhustí.“

Tento fakt znamená, že ľudia sa budú musieť v daždi tlačiť pod menšími, izolovanými prístreškami vo väčšom počte. Navyše, samotný proces rekonštrukcie preverí trpezlivosť cestujúcich. Reportáž na túto tému uvádza:

„Rekonštrukcia bude časovo náročná a bude prebiehať na etapy, navyše sa bude pracovať za plnej prevádzky autobusovej stanice.“

Mesto sa snaží vyvážiť tieto nedostatky modernizáciou interiéru a úpravou okolia. Podľa reportáže vznikne v hlavnej budove nové informačné centrum, priestor pre automaty s rýchlym občerstvením či turistický infopoint. K zmenám dôjde aj pri parkovaní, pre osobné vozidlá sa plánuje výstavba 32 parkovacích miest.

Stanovisko dopravcu Eurobus

K situácii sme oslovili aj spoločnosť Eurobus, ktorá bude zrekonštruovanú stanicu prevádzkovať. Riaditeľ dopravného závodu v Spišskej Novej Vsi Ing. Ľubomír Pastiran vo svojom stanovisku naznačil, že výsledná podoba je kompromisom:

„Vyše 10 ročné úsilie o rekonštrukciu autobusovej stanice bude tohto roku zrejme úspešne zavŕšené. Máme stanicu, ktorá nie je hodná jej významu a dobe. Naša spoločnosť nie je vlastníkom, ale prevádzkovateľom stanice. Projekt stanice sa odvíjal podľa požiadaviek-podmienok na získanie dotačných zdrojov na rekonštrukciu, ale aj finančných možností investora. Ako bolo v relácii spomenuté, dôjde ku komplexnej rekonštrukcii budovy stanice, nástupíšť, parkovacích miest pre autobusy aj osobné autá, infraštruktúra pre cyklo dopravu. Verte mi, že celé sa to nerodilo ľahko, a osobne si vážim prístup každého zainteresovaného pracovníka mesta v procese prípravy. Počas realizácie alebo po jej ukončení môže dôjsť k zmenám a verím, že zrekonštruovanú stanicu ocenia užívatelia, aj návštevníci nášho mesta.“

Cestujúci na Spiši sa tak musia pripraviť na novú realitu. Čakanie na spoj bude nepochybne estetickejšie, no kvôli odstráneniu krytého prepojenia s budovou a chýbajúcim financiám na väčšie prístrešky si do povinnej výbavy radšej nezabudnite pribaliť dáždnik.

Nemáme právomoc riešiť veci za kompetentných, ale našou prácou otvárame dôležité témy a nezávisle preverujeme fakty pre náš región. Ak oceňujete, že prinášame presné stanoviská inštitúcií, prosíme, zvážte podporu našej redakcie.

1. Čítajte ďalšie články bez reklám na našom webe: spisiakoviny.sk
2. Podporte našu zbierku na novú techniku na transparentnom účte: spisiakoviny.sk/podpora/

Foto: spisiakoviny, mesto SNV