Spišská Nová Ves / Levoča – Rekonštrukcia cesty medzi Spišskou Novou Vsou a Levočou v úseku prechádzajúcom cez Harichovce priniesla na hlavný ťah dopravné komplikácie. Vodiči a cestujúci hlásili v špičkách desiatky minút strávené v kolónach. Situácia, na ktorú redakciu Spišiakovín upozornila čitateľka Miroslava, vyvolala medzi ľuďmi obrovskú odozvu. Otvorila sa pritom staronová téma: má región šancu opäť využiť existujúcu železničnú trať?
🔥 Najčítanejšie za 24 hodín
Aktualizované 25. septembra 2026: Článok sme doplnili o oficiálne stanovisko Mesta Spišská Nová Ves získané na základe zákona o slobodnom prístupe k informáciám a o aktuálny pohľad na dopravnú situáciu priamo z terénu.
Keď sa na cestách medzi oboma mestami vytvorili rady áut a semafory spomalili premávku, hneď vedľa preťaženej cestnej tepny zostali opustené koľajnice. Naša anketa a výzva na sociálnych sieťach sa medzičasom rozšírila bleskovou rýchlosťou. Spolu na osobnom profile a v skupine Spišská Nová Ves a okolie príspevok oslovil vyše 37-tisíc ľudí, pričom vyvolal stovky interakcií a desiatky diskusií.
Obyvatelia sa zhodujú, že ranné meškania do škôl, k lekárom či do zamestnaní by vyriešila alternatíva v podobe vlakovej dopravy, ktorú si mnohí pamätajú ešte pod historickými názvami ako „Hanča“ či „Levočanka“. Redakcia Spišiakovín preto oslovila kľúčové inštitúcie, dopravcov a samosprávy, aby zistila reálne možnosti a kompetencie jednotlivých úradov.
Aktualizácia: Stanovisko Mesta Spišská Nová Ves
Redakcia Spišiakovín získala prostredníctvom infožiadosti oficiálne odpovede Mesta Spišská Nová Ves k možnému obnoveniu železničnej trate, k špekuláciám o cyklotrase aj k riešeniu dopravnej situácie v Harichovciach. Stanovisko vypracovalo právne oddelenie mestského úradu.
Na otázku, či mesto v období posledných troch rokov (2024 až 2026) iniciovalo oficiálne rokovania alebo odoslalo žiadosti na Ministerstvo dopravy SR, ŽSR, ZSSK, prípadne na úrady KSK a PSK vo veci možného obnovenia osobnej železničnej dopravy do Levoče, radnica poskytla jednoznačnú odpoveď:
„Nie, v období posledných troch rokov Mesto Spišská Nová Ves neiniciovalo oficiálne rokovania, ani neodoslalo žiadosti na Ministerstvo dopravy SR, ŽSR, ZSSK, úrady KSK/PSK vo veci možného obnovenia osobnej železničnej dopravy na trati Spišská Nová Ves – Levoča.“
Mestský úrad sa vyjadril aj k diskusiám verejnosti, podľa ktorých by mala existujúcu železničnú trať nahradiť cyklotrasa:
„Nie, mesto neeviduje žiadny oficiálny zámer ani projekt na zrušenie tejto železničnej trate a jej nahradenie cyklotrasou.“
Zisťovali sme tiež, aké konkrétne oficiálne kroky, rokovania alebo opatrenia podniklo Mesto Spišská Nová Ves smerom k iným orgánom či zhotoviteľovi stavby na zmiernenie kritickej dopravnej situácie na trase medzi Spišskou Novou Vsou, Harichovcami a Levočou:
„Mesto nepodniklo konkrétne oficiálne kroky, rokovania alebo opatrenia smerom k iným orgánom či zhotoviteľovi stavby na zmiernenie aktuálnej kritickej dopravnej situácie na trase SNV – Harichovce – Levoča. Riešenie aktuálnej dopravnej situácie spôsobenej rekonštrukciou cesty (mosta) na území obce Harichovce je plne v kompetencii objednávateľa stavebných (rekonštrukčných) prác a zhotoviteľa stavby. S otázkou ohľadom zmiernenia aktuálnej kritickej dopravnej situácie spôsobenej rekonštrukciou cesty v obci Harichovce je potrebné, podľa nášho názoru, obrátiť sa v prvom rade na Košický samosprávny kraj a na samotnú obec Harichovce.“
ZSSK: Rozhoduje štát, no technicky sme pripravení posúdiť to
Na otázku, či je z technického a personálneho hľadiska reálne dočasne spustiť vlakové spojenie počas trvania obmedzení na ceste, reagovala Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) ústretovo, no s jasnou kompetenčnou hranicou.
„ZSSK sama nemôže rozhodnúť o zavedení nových vlakových spojov, keďže dopravu prevádzkujeme v rozsahu objednanom štátom. Ak vznikne konkrétny podnet na dočasné spojenie, vieme preveriť jeho prevádzkovú realizovateľnosť z pohľadu vozidiel, personálu a cestovného poriadku,“ uviedol pre Spišiakoviny hovorca ZSSK Ján Baček.
Národný dopravca zároveň potvrdil, že aktuálne neeviduje konkrétne politické či úradné rozhodnutie o obnovení pravidelnej osobnej dopravy na tejto trati. Ak však región a samosprávy prejavia záujem, ZSSK je pripravená návrh odborne posúdiť a poskytnúť potrebnú súčinnosť.
IDS Východ: Štúdia odporučila autobusy, no systémová integrácia je pripravená
Odborný pohľad na dopravnú obslužnosť priniesla spoločnosť IDS Východ. Jej konateľ, Ing. Radovan Hužvík, ozrejmil, že potenciál trate prešiel analýzou v rámci Plánu udržateľnej mobility KSK a aktualizácie Plánu dopravnej obslužnosti.
„Výsledkom bolo odporúčanie na zabezpečenie dopravných služieb výhradne regionálnou autobusovou dopravou,“ priblížil pre Spišiakoviny Ing. Hužvík.
Medzi hlavné argumenty štúdie patrili kapacitne zodpovedajúce prúdy, rovnomernejšie rozloženie autobusových spojov, vyšší počet zastávok, ale aj fakt, že trať nie je elektrifikovaná a v Levoči končí mimo hlavného centra, kde majú cestujúci svoje skutočné ciele.
Na druhej strane, IDS Východ potvrdil plnú pripravenosť: ak Ministerstvo dopravy SR rozhodne o objednaní vlakov, spoločnosť ich bezodkladne integruje do systému, vrátane tarifnej a časovej nadväznosti s autobusmi a MHD.
Mesto Levoča: Odkazuje na kompetencie kraja
K situácii sa pre našu redakciu vyjadril aj primátor Levoče, Ing. Miroslav Vilkovský, MBA, ktorý v odpovedi pre Spišiakoviny upozornil na širší kontext rekonštrukcie a rozdelenie kompetencií:
„Cestu medzi Levočou a hranicou PSK a KSK rekonštruuje PSK, ide o cestu II. triedy II/533. Prosím, obráťte sa s otázkami na PSK. Koniec koncov, aj zavedenie železničnej dopravy medzi mestami je v kompetencii samosprávnych krajov. To, že zhotoviteľská firma PSK to nemá zatiaľ úplne ideálne zvládnuté, s tým s Vami súhlasím,“ napísal primátor pre Spišiakoviny.
Hlas verejnosti: Čo si o nápade myslia obyvatelia?
Diskusia pod našimi príspevkami priniesla množstvo postrehov a spomienok na časy, kedy legendárna „Levočanka“ bežne premávala:
- „Štyri roky som chodila zo Spišskej Novej Vsi do zdravotníckej školy do Levoče, bolo to v rokoch 1967 až 1971. Určite by to malo zmysel,“ zaspomínala si v komentároch Mária.
- „Keď v Hlohovci opravovali most, tiež sa zaviedli mimoriadne vlaky. Výborný nápad, kto zažil takéto kolóny, ocení vhodné riešenie,“ napísal Rastislav.
- „Idea je to výborná, len vyvstáva otázka, čo na to KSK a PSK. Škoda, že sa na trať dlhodobo zabúda,“ pridal názor Branislav.
- „Keďže autá aj tak stoja v kolónach a na cestách často nevidno ani jedného robotníka, dočasné vlaky by zachránili nervy desiatkam dochádzajúcich,“ zhrnula pocity vodičov Marika.
Ako to vyzerá dnes? Kraje mlčia, no premávka sa upokojila
Zistené fakty ukázali, že obnova lokálnych tratí naráža na nastavenie štátnych objednávok, financií, dopravných štúdií aj samotný záujem samospráv. Hoci sa mestá Spišská Nová Ves aj Levoča zhodne odvolávajú na kompetencie žúp, Košický ani Prešovský samosprávny kraj svoje odpovede na otázky redakcie doteraz neposlali.
Pozitívnou správou pre vodičov však zostáva samotná realita na ceste. Rekonštrukciou dotknutým úsekom sme v uplynulých dňoch opakovane prešli autom aj my. Zdá sa, že kritická situácia sa medzičasom upokojila, premávka je plynulejšia a na semaforoch sme nikdy nečakali dlho.
