Horská cyklistika v Košickom kraji dostáva silný impulz. Trailpark Žehra oficiálne sprístupnil prvú Airbag zónu v regióne a nultým ročníkom podujatia Dirt Madness ukázal potenciál stať sa bikeparkom nadregionálneho významu. Rozvoj tohto športoviska však okrem entuziazmu komunity a podpory kraja naráža aj na administratívne limity v podobe chýbajúcej zmeny územného plánu obce.
🔥 Najčítanejšie za 24 hodín
Mäkký dopad pre bezpečný tréning
Základom novej zóny je profesionálny nafukovací vankúš BAGJUMP s rozmermi 16 x 8 metrov. Projekt získal dotáciu 30-tisíc eur z programu Terra Incognita a funguje ekologicky prostredníctvom solárnej energie.
Jazdec Tomáš, ktorý ako dobrovoľník pomáhal priamo pri stavbe airbagu, neskrýval nadšenie z hotového diela. „Dosť dobre to vyzerá. Ešte som tu neskákal, lebo minule, keď som bol na brigáde, tak sa to ešte nedalo, a dneska už som to chcel poskákať,“ uviedol priamo na mieste. Prínos novinky pre komunitu zhodnotil vecne: „To je vlastne taký nafukovací dopad mäkký, že keď tam nejaké triky sa skúšajú, tak aby keď spadnete náhodou, tak aby ste sa nezranili až tak.“
Od extrémnych jazdcov po úplných laikov
Okrem airbagu otestovali cyklisti aj novú dirtovú lajnu. Predseda Trailparku Žehra Miloš Kočiš redakcii Spišiakovín vysvetlil, že nejde o klasický trail z kopca, ale o sériu za sebou idúcich skokov. „Jazdec musí vedieť pracovať s rýchlosťou, odrazom aj bicyklom vo vzduchu. Naša hlavná dirtová lajna preto nie je určená úplným začiatočníkom,“ spresnil Kočiš.
Na trati sme stretli mimoriadne rozmanitú skupinu športovcov. Adrián Suhan pricestoval až zo západného Slovenska a nad prekážkami lieta úplne bez bŕzd. „Je to také zábavné, hlavne pre mňa bez bŕzd. Je to také trošku náročnejšie, ale dá sa to zvládnuť určite,“ zhodnotil novú trať. Svoj štýl jazdy a brzdenia okomentoval s absolútnym pokojom: „No nemám brzdy, brzdím nohami. Takže keď sa niečo dá brzdiť, tak musím proste dať dole nohu alebo do kolesa alebo do kolena.“ Dôvodom tohto extrémneho prístupu je podľa neho fakt, že brzdová páčka mu pri trikoch jednoducho prekáža a vo svete ide o bežný štýl.
Na opačnej strane spektra stál len 4,5-ročný Jakubko so svojím otcom Zdenom. Otec priznal, že syna k športu vedie prirodzene, aby mohli v budúcnosti jazdiť spoločne. „No on sa už s tým narodil, už som mohol len troška posunúť k sebe, aby som mohol chodiť jazdiť aj ja aj s ním,“ opísal s úsmevom.
Prevažne plynulé vlny v parku momentálne vyhľadáva cyklistka Radka z Košíc, ktorá sa horskej cyklistike venuje tri roky, pretože je to podľa jej slov super adrenalín. K športu sa dostala sledovaním videí na internete a pády ju od jazdy neodrádzajú, pričom zatiaľ si nezlomila nič. V Žehre hľadá najmä bezpečnosť: „Flow traily asi najčastejšie. Čiže také tie vlny pekné, bezpečné skoky.“ Nový dopadový vankúš si zatiaľ nevyskúšala s tým, že je to na ňu ešte trošku veľké.
Pre jazdcov na všetkých úrovniach, vrátane detí a začiatočníkov, Trailpark pripravuje službu Guide & Coaching. Podľa Miloša Kočiša sa tu začiatočník naučí správny postoj, brzdenie a prejazd zákrutami, zatiaľ čo pokročilí môžu riešiť technické pasáže a progres na skokoch pod bezpečným dohľadom.
Územný plán ako administratívna brzda
Vízia občianskeho združenia presahuje súčasný stav. Miloš Kočiš pod pojmom bikepark svetovej úrovne nevidí okamžitú kópiu zahraničných stredísk ako Leogang, ale skôr komplexný areál s kvalitnými službami, kde si nájde miesto každý. Ak projekt uspeje v procese cez ministerstvo investícií (MIRRI), čoskoro by mal vzniknúť profesionálny osvetlený pumptrackový areál, ktorý dnes chýba aj v okresnom meste Spišská Nová Ves. Následne by mal pribudnúť vlek pre bicykle, požičovňa a ďalšie outdoorové atrakcie.
Časť týchto plánov však podmieňuje zmena územného plánu. Práve túto skutočnosť vnímajú organizátori ako najväčšiu administratívnu prekážku, keďže potrebné zmeny závisia od rozhodnutí a postupov samotnej obce Žehra.
Kombinované financovanie a udržateľnosť areálu
Aktuálne funguje Trailpark Žehra do veľkej miery ako nekomerčný koníček lokálnej komunity, čo si vyžaduje obrovské množstvo práce a nákladov. Samotné traily ostávajú k dispozícii bezplatne s možnosťou dobrovoľného príspevku, spoplatnené sú len doplnkové služby ako vývozy dodávkou či tréningy.
Vedenie združenia upozorňuje, že po dobudovaní vleku a ďalšej infraštruktúry nebude tento model voľného vstupu udržateľný. Cieľom je vytvoriť fungujúci produkt cestovného ruchu, ktorý si dokáže zarobiť na svoju prevádzku a údržbu. Ľudia z regiónu môžu areálu v súčasnosti pomôcť tým, že ho navštívia, využijú platené služby, prispejú dobrovoľne na traily alebo sa zapoja priamo do brigád.
Zábery, z ktorých sa tají dych
Dynamiku našej videoreportáži dodali exkluzívne FPV zábery, ktoré pre redakciu poskytol pilot dronu Milan (@pancho.fpv). Lietaniu sa venuje tretí rok a pri nakrúcaní v Žehre využil špeciálne poskladaný päťpalcový FPV dron, okuliare DJI Goggles 2, vysielačku Radiomaster TX15 a akčnú kameru Insta360 X5. Hoci má za sebou súťaže v kategórii najmenších dronov, dynamické letové zábery vníma stále predovšetkým ako hobby pre vlastnú zábavu.
