Po našom včerajšom článku, ktorý poukázal na kritickú dopravnú situáciu a otázniky okolo vstupného v novom rezorte v Hnilčíku, prišla okamžitá reakcia. Do redakcie nám zaslal rozsiahle stanovisko priamo konateľ LOM resortu, Pavol Mlynár. Otvorene priznáva podcenenie náporu, no zároveň predkladá dôkazy o tom, že o areál sa starajú, hoci to v poobednej špičke už nemusí byť vidieť.
🔥 Najčítanejšie za 24 hodín
Ako sa z nelegálnej skládky stal rezort a prečo dotácia nestačí na prevádzku? Čítajte ďalej.
Zimná sezóna v Hnilčíku odštartovala náporom, ktorý zaskočil nielen vodičov, ale aj samotných prevádzkovateľov. Autá lemujúce nebezpečné úseky cesty II/546 a rozhorčené diskusie o tom, prečo sa platí vstupné na projekt, ktorý podporil kraj, dominovali spišskému internetu.
Situáciu sme sa preto rozhodli riešiť priamo pri zdroji. Na naše otázky odpovedal Pavol Mlynár, konateľ LOM resort, ktorý situáciu detailne vysvetľuje.
Dopravný kolaps: Realita vs. Plány
Najpálčivejším problémom, ktorý ohrozuje bezpečnosť, je doprava. Faktom ostáva, že situácia nie je ideálna, čo dokazujú aj vaše podnety.
Čitateľka Romanka nám do redakcie zaslala video, ktoré natočila predvčerom okolo 15:00 pri ceste z Grajnára. Zábery jasne ukazujú zhustenú premávku a autá lemujúce cestu, čo potvrdzuje, že obavy vodičov prechádzajúcich týmto úsekom sú opodstatnené. Ďakujeme za zaslanie.
Investor sa však bráni tvrdením, že parkovanie neignorovali, len ich zaskočila realita. „Radi by sme zdôraznili, že už pri projektovaní areálu sme s parkovaním počítali a z vlastných finančných prostriedkov sme vybudovali riadne parkovacie kapacity. Tie zodpovedali vtedajším odborným odhadom. Skutočný záujem verejnosti však prekročil pôvodné predpoklady, najmä počas sviatočného obdobia,“ vysvetľuje Mlynár.
Aké kroky podnikli okamžite? Situáciu vyhodnotili ako rizikovú a preto od 3. januára zaviedli tieto zmeny:
- Regulovčíci: Na mieste pracujú dvaja regulovčíci dopravy, ktorí aktívne usmerňujú príjazd.
- Personál v teréne: Zamestnanci monitorujú obsadenosť a navádzajú vodičov na voľné miesta, aby tak predišli chaosu.
- Nové plochy: Akútne sprístupnili ďalšie parkovacie plochy priamo v areáli.
- Zákazy: Na neprehľadných úsekoch cesty umiestnili dočasné značenie so zákazom parkovania.
„Sme v aktívnej komunikácii s obcou Hnilčík, dopravnými orgánmi a políciou. Už v jarných mesiacoch plánujeme vybudovanie ďalšieho parkoviska. Nevylučujeme ani model veľkého záchytného parkoviska, aký poznáme napríklad z Muráňa,“ dodáva konateľ.
Peniaze na stôl: Čo platil kraj a čo investor?
Najväčšiu vášeň v diskusiách vyvolal argument: „Prečo platíme 3 € + 3 €, keď to bolo z našich daní?“ Pavol Mlynár v reakcii poskytol presný rozpis, ktorý ukazuje, že dotácia od kraja poslúžila len ako „štartér“, nie ako celkové financovanie.
Podľa jeho slov dotácia z programu Terra Incognita (KSK) pokryla približne 25 % investičných nákladov.
Čo konkrétne zaplatila dotácia KSK?
- Detské ihrisko.
- Vyhliadkovú plochu.
- Drevené sochy obrov.
- Úpravu jazierka.
Čo všetko musel zaplatiť súkromný investor (zvyšných 75 %)? Zoznam nákladov investora je však podstatne dlhší a zahŕňa infraštruktúru, ktorú návštevník často nevidí. Bez nej by ale areál nefungoval:
- Likvidácia skládky: Areál lomu slúžil v minulosti ako nelegálna skládka odpadu. Investor financoval jej vypratanie a prvotné spracovanie odpadov.
- Inžinierske siete: Kompletné privedenie elektriny, vody a riešenie odpadov.
- Doprava: Vybudovanie parkovísk a prístupových komunikácií.
- Zázemie: Bezplatné WC spojené s kaviarňou, orientačný systém, bezpečnostné tabule.
- Terén: Rozsiahle úpravy terénu v celom areáli a bezpečnostné prvky na chodníkoch.
„Investícia do celého areálu výrazne presahuje výšku poskytnutej dotácie. Chceme zdôrazniť, že sme nesmierne vďační KSK za podporu. Bez tejto pomoci by bola realizácia náročnejšia. Zároveň však platí, že väčšinu rizika, nákladov aj zodpovednosti nesie súkromný investor,“ píše sa v stanovisku.
Prečo vstupné nie je zadarmo?
Investor ďalej zdôrazňuje rozdiel medzi investíciou (postavenie) a prevádzkou (fungovanie). Dotácia totiž podľa pravidiel nemôže pokrývať bežnú prevádzku.
Denné náklady, ktoré platí výlučne prevádzkovateľ, zahŕňajú:
- Zimnú údržbu, posypy a úpravu ľadu.
- Energie a servis.
- Mzdy personálu.
- Údržbu a opravy chodníkov a zábradlí.
„Ak chceme projekt nielen udržiavať, ale aj ďalej rozvíjať a zlepšovať služby, museli sme zaviesť symbolické vstupné. Funguje to tak bežne aj v iných turistických lokalitách,“ vysvetľuje Mlynár.
Kauza Ľad: Prečo sa platí za „zamrznutú vodu“?
Mnohí návštevníci vnímali spoplatnenie jazierka kriticky. Mlynár však vysvetľuje, že nešlo o prirodzenú vodnú plochu, ktorá tam „proste bola“.
„Jazierko aj celé klzisko sa nachádzajú na súkromnom pozemku, ktorý bol dlhé roky zanedbaný. V minulosti nemalo stály prítok vody a v niektorých rokoch v ňom nebola voda vôbec,“ popisuje pôvodný stav.
Aby sa tam dnes ľudia mohli korčuľovať, museli zrealizovať technicky náročný projekt:
- Vybudovali novú vodnú prípojku v dĺžke 700 metrov.
- Museli prejsť náročným procesom povolení.
- Investovali do úpravy dna a brehov.
Neviditeľná práca: Boj s blatom a ľadom
Reakcia prišla aj na sťažnosti ohľadom šmykľavých chodníkov. Prevádzkovateľ nám zaslal fotografie z ranných hodín, ktoré dokumentujú údržbu ešte predtým, než prídu prví návštevníci.
„Budeme radi, ak zverejníte aj fotky údržby chodníka. Každý deň začína takto, ale ľudia to už po 12:00 nevidia, že denne je to upravované,“ konštatuje Mlynár a dodáva, že bezpečnosť berú vážne, no boj s počasím a masou ľudí je v horách náročný.
Záver: Poučenie a plány
Z vyjadrenia konateľa cítiť snahu situáciu upokojiť a vysvetliť. Areál je otvorený len dva mesiace a „detské choroby“ sa pri takomto nápore prirodzene objavia.
„Záujem verejnosti nás teší, no zároveň si uvedomujeme zodpovednosť. OBRI V RAJI chceme budovať ako dlhodobo udržateľný projekt v prospech návštevníkov, obce aj celého regiónu. Robíme maximum pre to, aby sa nebezpečné parkovanie na hlavnej ceste neopakovalo,“ uzatvára Pavol Mlynár.
Náš pohľad: Je dôležité, že investor komunikuje a nezatajuje problémy. Fakty o financovaní a technickej náročnosti (napríklad 700-metrová prípojka vody či likvidácia skládky) dávajú projektu iný kontext, než len ten, ktorý vidíme na prvý pohľad. Držíme palce, aby sa tieto plány podarilo naplniť, pretože fungujúci a bezpečný turizmus je presne to, čo náš región potrebuje.
Tento článok vznikol vďaka vašej podpore. Aby sme mohli naďalej robiť takúto žurnalistiku – pýtať sa nepríjemné otázky, no zároveň prinášať aj pozitívne príbehy z nášho regiónu – potrebujeme vašu pomoc. Prispieť na zbierku na nový redakčný PC a „kúpiť nám čas“ na prácu môžete tu Ďakujeme, že tvoríte Spišiakoviny s nami.
