Parná lokomotíva 434.2338, známa pod prezývkou Štvorkolák, sa s tohtoročnou sezónou rozlúčila na trati medzi Spišskými Vlachmi a Spišským Podhradím. Stodeväťročný technický unikát prilákal počas poslednej jesennej fotojazdy desiatky fotografov a rodín s deťmi. Členovia Klubu historických koľajových vozidiel (KHKV) už teraz pripravujú plány na budúci rok, pričom zimné mesiace venujú náročnej údržbe a výrobe chýbajúcich súčiastok.
🔥 Najčítanejšie za 24 hodín
Oživená história láka všetky generácie
Posledná jazda sezóny 2026 premenila takmer desaťkilometrovú lokálnu trať na živé múzeum. Historická nákladná súprava vedená parným rušňom z roku 1917 prechádzala krajinou s kulisou Spišského hradu a Vysokých Tatier. Dobovú atmosféru pri železničných priecestiach umocňovali pristavené historické automobily, ktoré prispeli k autentickému návratu v čase.
Predseda KHKV Peter Schuster hodnotí akciu mimoriadne pozitívne. Podľa jeho slov podujatie pritiahlo nielen úzku skupinu železničných fotografov, ale najmä širokú verejnosť. „Pre nás, ktorí sa týmto historickým vozidlám venujeme, sú jednými z najkrajších momentov práve tie, keď vidíme rodiny s deťmi stojace popri trati, ako s nadšením sledujú prechádzajúci parný vlak a mávajú jeho posádke. V takých chvíľach si človek uvedomí, že všetky tie stovky hodín strávených v dielni, náročné opravy a prípravy majú skutočný zmysel,“ zhodnotil Schuster.
Plány na rok 2027 zahŕňajú osobný vlak
Železničná trať do Spišského Podhradia píše svoju históriu od roku 1894. Dodnes si zachovala staré telegrafné stĺpy a pôvodné staničné budovy. Spojenie starej techniky a spišskej prírody tak vytvára unikátne prostredie, kam sa dobrovoľníci s historickými vozidlami radi vracajú.
Klub má s touto lokálnou traťou ambiciózne plány aj do budúcnosti. „Pokiaľ nám to technické a organizačné podmienky umožnia, veľmi radi by sme sa na túto trať v sezóne 2027 vrátili opäť, tentoraz aj s historickou súpravou osobných vozňov,“ prezradil predseda klubu s tým, že záujemcovia by si tak mohli vychutnať jazdu priamo z okien vlaku ťahaného Štvorkolákom.
Zimná údržba si vyžaduje výrobu vlastných súčiastok
Koniec jazdnej sezóny neznamená pre členov klubu prestávku. Zimné mesiace využívajú na nevyhnutnú technickú starostlivosť. Štvorkolák musí v depe podstúpiť vymývanie parného kotla, komplexné revízie a opravy nedostatkov, ktoré sa prejavili počas letnej prevádzky.
Údržba vyše storočného stroja prináša špecifické výzvy. „Mnohé jeho súčiastky sú dnes prakticky unikátmi, ktoré už nie je možné jednoducho objednať alebo kúpiť. Často ich preto musíme opravovať, prispôsobovať alebo nanovo vyrábať vo vlastnej réžii,“ vysvetľuje Schuster úskalia záchrany železničnej histórie. Aj zdanlivo jednoduchá oprava sa preto môže predĺžiť na niekoľko týždňov práce, ktorá si vyžaduje nielen technickú zručnosť, ale predovšetkým rešpekt k historickej technike.
Všetky tieto práce zabezpečujú dobrovoľníci vo svojom voľnom čase, často po zamestnaní či počas víkendov. Klub historických koľajových vozidiel pôsobí na Slovensku od roku 2003 a ich hlavným cieľom zostáva udržiavať staré stroje nielen ako statické exponáty v múzeách, ale ako živú súčasť tratí, ktorú môžu ľudia naďalej vidieť a počuť.
