Zabudnite na zložité lúštenie cestovných poriadkov s desiatkami výnimiek, ktoré platia len v nepárne týždne počas školského vyučovania. Zavádzanie taktu, teda spojov v pravidelných a ľahko zapamätateľných intervaloch, prináša na východné Slovensko výsledky. Na linkách, kde autobusy chodia ako hodinky, pribúdajú cestujúci po desiatkách tisíc.
🔥 Najčítanejšie za 24 hodín
Princíp taktovej dopravy je z pohľadu cestujúceho geniálne jednoduchý. Spoje odchádzajú z rovnakej zastávky vždy v rovnakú minútu – napríklad každých 30, 60 alebo 120 minút. Pre občana to znamená koniec stresu a neustáleho kontrolovania mobilných aplikácií či papierových vývesiek. Stačí si zapamätať jedno číslo.
Na Spiši a Gemeri to už funguje
Aktuálne dáta za obdobie rokov 2022 až 2025 potvrdzujú, že tento systém nie je len teoretickým vylepšením z dielne úradníkov, ale reálnym magnetom na ľudí. Podľa predsedu Prešovského samosprávneho kraja (PSK) Milana Majerského je práve prehľadnosť to, čo ľudí motivuje nechať auto doma.
„Osvedčeným spôsobom, ako dostať ľudí do autobusovej dopravy, je prehľadná a jednoduchá ponuka spojov. Pomerne rýchly rast záujmu cestujúcich sledujeme okrem iného na taktových linkách medzi Prešovom, Spišským Podhradím a Popradom, kde za posledný rok došlo k zvýšeniu počtu prepravených cestujúcich o viac ako 16 %,“ uviedol predseda PSK Milan Majerský.
Pre obyvateľov nášho regiónu sú mimoriadne zaujímavé štatistiky konkrétnych trás:
- Spišská Nová Ves – Hrabušice/Betlanovce: Za posledné tri roky tu pribudlo takmer 61 000 cestujúcich ročne, čo predstavuje nárast o viac než 36 %.
- Poprad – Dobšiná – Rožňava: Nárast o takmer 24 %, čo znamená približne 47 000 ľudí ročne navyše.
Prepojenie s vlakmi je prioritou
V súčasnosti je taktová doprava na Spiši a Gemeri realitou, pričom v ostatných regiónoch východného Slovenska sa zavádza priebežne na nosných linkách. Keďže na železničnej sieti už tento systém funguje plošne, autobusy majú za cieľ systematicky nadväzovať na vlaky vo významných prestupných bodoch.
Podľa Rastislava Trnku, predsedu Košického samosprávneho kraja (KSK), sú výsledky v celom kraji povzbudivé. Ako príklad uvádza Gemer, kde na linke Rožňava – Štítnik stúpol počet cestujúcich od roku 2022 až o 100 000 ročne. Aktuálne plány na tento rok zahŕňajú zavedenie podobného systému aj v regióne Zemplín.
„Prax ukazuje, že ak sú spoje dobre nastavené a premávajú pravidelne, dokážu osloviť nových cestujúcich a verejná doprava získava na atraktivite,“ dopĺňa Majerský.
Dlhodobé porovnanie dát jasne ukazuje, že tam, kde prišla pravidelnosť, prestal úpadok záujmu o verejnú dopravu. Tisíce ľudí, ktorí predtým volili iný spôsob prepravy, sa vrátili do autobusov práve vďaka tomu, že doprava začala byť predvídateľná a zrozumiteľná pre každého.
Foto : Autobusova doprava- eurobus
Náš projekt Spišiakoviny vznikol preto, aby sme otvárali témy, ktoré sú pre náš región dôležité. Vaša podpora nám pomáha pracovať efektívnejšie a suplovať prácu úradov pri informovaní verejnosti.
- Čítajte nás bez reklám a podporte náš obsah: Bez reklám – Spišiakoviny
- Prispejte na obnovu našej techniky cez transparentný účet: Transparentné účty
