Rekonštrukcia autobusovej stanice v Spišskej Novej Vsi vyvolala medzi cestujúcimi obavy zo straty komfortu. Po zverejnení vizualizácií sa ľudia pýtali, prečo z projektu zmizol dlhý krytý koridor, ktorý spájal budovu s nástupišťami. Naša redakcia oslovila priamo autorky architektonického návrhu. Tie prichádzajú s prekvapivým vysvetlením: doterajšia strecha pred dažďom reálne nechránila a nový koncept mení celú filozofiu cestovania. Namiesto mrznutia vonku sa má čakať vnútri.
🔥 Najčítanejšie za 24 hodín
Pred niekoľkými dňami sme otvorili tému praktickosti pripravovanej obnovy autobusovej stanice za 3,3 milióna eur. Ako sme vás informovali v našom predchádzajúcom článku (Obavy sa potvrdili: Na novej autobusovej stanici v Spišskej Novej Vsi pri prestupe zmokneme), mesto po našich otázkach oficiálne potvrdilo, že súvislé prestrešenie z projektu zmizlo a na jeho prípadné rozšírenie momentálne chýbajú peniaze.
Tento fakt verejnosť prirodzene znepokojil. Aby sme však čitateľom priniesli presné a odborné argumenty zo všetkých strán, oslovili sme prostredníctvom referátu územného plánovania mestského úradu priamo zodpovedné projektantky. Ich detailné vyjadrenie vnáša do problému úplne nové svetlo.
Stará strecha bola privysoko, nechránila
Prvým a najzásadnejším argumentom projektantiek je vyvrátenie mýtu o funkčnosti doterajšieho tunela. Tvrdia, že tvrdenie o prechode suchou nohou vďaka starej streche nie je technicky presné.
„Existujúce prestrešenie prechodov k nástupištiam sa pocitovo môže zdať ako efektívne, avšak z technického hľadiska je jeho výška (ktorá je nutná pre prechod autobusov) príliš veľká na to, aby prestrešenie plnilo funkciu ochrany cestujúcich pred dažďom alebo vetrom,“ vysvetľujú autorky návrhu.
Pripomínajú, že hoci bolo riešenie po celej dĺžke, zásteny tvorila len oceľová mriežka, ktorá slúžila skôr ako pomyselná bariéra bez reálnej funkcie ochrany proti nepriaznivému počasiu.
Z rovnakého dôvodu architekti nenavrhli ani nový krytý prvok z budovy k nástupištiam. Strecha by opäť musela byť pre prejazd autobusov tak vysoko, že by šikmý dážď a vietor aj tak zasiahli cestujúcich, čím by sa celá konštrukcia stala neefektívnou.
Nová filozofia: Čakajte v teple, vonku len nastupujte
Zásadnou zmenou prejde samotný prístup k cestovaniu. Kým doteraz boli ľudia zvyknutí dlhé minúty postávať priamo na nástupištiach, nový koncept počíta s tým, že exteriér bude slúžiť výhradne na rýchly nástup.
„Navrhované prístrešky neposkytujú súvislé prestrešenie, nástupištia slúžia len na nástup a krátke čakanie na spoj. Pri dlhších čakacích dobách a nepriaznivom počasí je možné využiť čakáreň a halu v budove autobusovej stanice,“ zdôrazňujú projektantky.
K plynulému presunu majú pomôcť elektronické tabule s odchodmi osadené v priestoroch stanice aj na nástupištiach. Cestujúci tak môže v prípade zlého počasia ostať v budove a presunúť sa k autobusu až tesne pred jeho príchodom.
Samotné nové prístrešky boli navyše projektované nezávisle od rekonštrukcie hlavnej budovy do prísne vymedzeného priestoru, ktorý sa nemohol rozširovať. Projektantky zvolili osadenie na stredový stĺp. Okraje nástupišťa tak ostanú voľné pre plynulý priechod ľudí s batožinou. Ako ochrana pred vetrom pribudnú presklené steny osadené priamo za sedením. Vizuálne oddelenie nástupíšť má zároveň pomôcť lepšej orientácii ľudí, ktorí necestujú denne.
Je stanica malá? Projektantky tvrdia opak
V mediálnom priestore a v reportáži lokálnej televízie odznela aj informácia o znížení počtu nástupíšť z piatich na štyri, čo vyvolalo obavy zo zhusťovania cestujúcich. Zodpovedné projektantky to však vidia inak.
Súvislé koridory by podľa nich boli pre danú kapacitu a vyťaženosť neekonomickým riešením. Potvrdili síce predchádzajúce vyjadrenia mesta o tom, že nové prístrešky sú modulárne a dajú sa v budúcnosti predĺžiť, no zároveň dodali zásadný fakt.
„V súčasnosti na to nie sú finančné prostriedky a nepovažujeme to za potrebné ani z kapacitných dôvodov. Počet nástupíšť je na existujúcu premávku stále predimenzovaný.“
Cestujúci si tak budú musieť po dokončení rekonštrukcie zvyknúť na nové návyky. Namiesto postávania pod deravými, no dlhými strechami ich čaká moderný interiér stanice a rýchly presun k autobusu.
Nemáme právomoc riešiť veci za kompetentných, ale našou prácou otvárame dôležité témy a nezávisle preverujeme fakty pre náš región. Ak oceňujete, že vám prinášame detailné odpovede a exkluzívne stanoviská inštitúcií, prosíme, zvážte podporu našej redakcie.
- Čítajte ďalšie články bez reklám na našom webe: Bez reklám – Spišiakoviny
- Podporte našu zbierku na nový PC na transparentnom účte: Podpora – Spišiakoviny
